В преддверии Всемирного дня качества (12 ноября 2026 года) мы поговорили с Лилией Сафоновой, директором по качеству компании «Автомобильные технологии».
С мая этого года предприятие входит в холдинг MGC GROUP и является одним из ярких представителей автомобильного кластера Калужского региона. О том, как выстраивается система качества на заводе сегодня и какое место в этой философии занимает личная ответственность, — в нашем интервью.
— Лилия, Вы возглавляете функцию контроля качества более десяти лет. Как пришли в эту сферу?
— Я руководитель департамента качества с начала 2015 года. При нарабатывании экспертизы мне посчастливилось увидеть, как организована система качества на ведущих автомобильных заводах, перенять инструменты и подходы, дающие устойчивые результаты по всему миру. Это позволило сразу видеть ситуацию комплексно и прогнозировать, как то или иное решение повлияет на другие процессы.
— В чем специфика функции контроля качества в автомобильной отрасли?
— Мы отвечаем за качество от начала до конца: от пришедшей детали до готового автомобиля. Ключевые направления: входной контроль и работа с рекламациями поставщикам; серийный контроль выпускаемой продукции; выборочный контроль готовой продукции глазами клиента; рекламационная работа по претензиям и гарантийным случаям. Это стандартная для отрасли схема. А самое ценное — команда сильных профессионалов, как у нас в «Автомобильных технологиях». Мне очень повезло с командой контроля качества — это моя опора.
— Как происходит контроль качества автомобилей на заводе?
— Если коротко, то все операции разрабатываются на основе конструкторской и технической документации с учетом законодательных требований. Документация преобразуется в стандарты, разбитые на короткие операции: визуальная и тактильная проверки; проверка функций автомобиля (кондиционер, аудиосистема, клаксон, стопсигналы и т. д.); проверка на динамическом стенде и стенде сходаразвала; проверка герметичности в серийном душе. Часть автомобилей отправляется на выборочный контроль на два часа с тестированием на испытательном треке и усиленной проливкой в тропическом душе. Все найденные аномалии сразу проверяются на большой выборке, чтобы исключить отправку продукции с недостатком клиенту.
— В чем риск ошибки?
— Мы производим сложный продукт, и цена любой ошибки очень высока, но будем реалистами, ее вероятность существует всегда. Поэтому важен принцип «Не передавай дефект на другой пост»: чем раньше выявлена аномалия, тем легче устранить последствия. И всегда стоит помнить, что в автомобильной отрасли доверие покупателей зарабатывается годами, а потерять его можно в одночасье. Довольный клиент поделится радостью в среднем с тремя людьми, а недовольный — с 11. Сиюминутная проблема и горящие сроки не стоят долгосрочной репутации.
— Есть ведь и финансовая составляющая?
— Да. Давайте представим простую задачу. Устранение простого дефекта в месте, где он возник, обходится производителю теоретически в десять рублей. Если проблема обнаружена в конце процесса, в парке готовой продукции, — в 100 рублей. А когда дефект обнаруживает клиент, купивший автомобиль, — уже в 1000 рублей. Вопрос: где наиболее выгодно устранить дефект? Ответ очевиден.
— А чем регулируются нормы качества в отрасли?
— Основной отраслевой документ — техрегламент, которому должны соответствовать все транспортные средства на дорогах общего пользования. Также есть ФЗ «Об обеспечении единства измерений», специализированные ГОСТы и международные стандарты серии ISO. Но важно не просто соблюдать требования, а еще и анализировать предыдущий опыт. Это один из ключевых подходов в качестве — RETEX (return of experience: использование опыта и ошибок в будущем). Его в нашей компании мы тоже придерживаемся.
— В чем Ваше кредо в профессии?
— Верь в то, что делаешь, делай по совести, не срезай углы. Если сложно, помни: за твоей работой всегда есть реальный человек, который купил автомобиль. Поставь себя на его место и сделай работу так, как делал бы для себя и своих близких. Мне очень близок принцип «Свобода через ответственность» — он емко характеризует подход к работе мой и моей команды.
Всемирный день качества — еще один повод напомнить: качество начинается с личной ответственности каждого, кто причастен к созданию продукта. Подход Лилии Сафоновой и ее команды — яркий пример того, как принципы «не передавай дефект» и «свобода через ответственность» превращаются в реальную безопасность и доверие клиентов.
И этот подход реально работает на всех предприятиях MGC GROUP — холдинга с 13 производственными площадками, специализирующегося на контрактной сборке, а также являющегося одним из ведущих производителей автокомпонентов и поставщиком услуг в области разработки и инжиниринга.
Читать далее...
С мая этого года предприятие входит в холдинг MGC GROUP и является одним из ярких представителей автомобильного кластера Калужского региона. О том, как выстраивается система качества на заводе сегодня и какое место в этой философии занимает личная ответственность, — в нашем интервью.
— Лилия, Вы возглавляете функцию контроля качества более десяти лет. Как пришли в эту сферу?
— Я руководитель департамента качества с начала 2015 года. При нарабатывании экспертизы мне посчастливилось увидеть, как организована система качества на ведущих автомобильных заводах, перенять инструменты и подходы, дающие устойчивые результаты по всему миру. Это позволило сразу видеть ситуацию комплексно и прогнозировать, как то или иное решение повлияет на другие процессы.
— В чем специфика функции контроля качества в автомобильной отрасли?
— Мы отвечаем за качество от начала до конца: от пришедшей детали до готового автомобиля. Ключевые направления: входной контроль и работа с рекламациями поставщикам; серийный контроль выпускаемой продукции; выборочный контроль готовой продукции глазами клиента; рекламационная работа по претензиям и гарантийным случаям. Это стандартная для отрасли схема. А самое ценное — команда сильных профессионалов, как у нас в «Автомобильных технологиях». Мне очень повезло с командой контроля качества — это моя опора.
— Как происходит контроль качества автомобилей на заводе?
— Если коротко, то все операции разрабатываются на основе конструкторской и технической документации с учетом законодательных требований. Документация преобразуется в стандарты, разбитые на короткие операции: визуальная и тактильная проверки; проверка функций автомобиля (кондиционер, аудиосистема, клаксон, стопсигналы и т. д.); проверка на динамическом стенде и стенде сходаразвала; проверка герметичности в серийном душе. Часть автомобилей отправляется на выборочный контроль на два часа с тестированием на испытательном треке и усиленной проливкой в тропическом душе. Все найденные аномалии сразу проверяются на большой выборке, чтобы исключить отправку продукции с недостатком клиенту.
— В чем риск ошибки?
— Мы производим сложный продукт, и цена любой ошибки очень высока, но будем реалистами, ее вероятность существует всегда. Поэтому важен принцип «Не передавай дефект на другой пост»: чем раньше выявлена аномалия, тем легче устранить последствия. И всегда стоит помнить, что в автомобильной отрасли доверие покупателей зарабатывается годами, а потерять его можно в одночасье. Довольный клиент поделится радостью в среднем с тремя людьми, а недовольный — с 11. Сиюминутная проблема и горящие сроки не стоят долгосрочной репутации.
— Есть ведь и финансовая составляющая?
— Да. Давайте представим простую задачу. Устранение простого дефекта в месте, где он возник, обходится производителю теоретически в десять рублей. Если проблема обнаружена в конце процесса, в парке готовой продукции, — в 100 рублей. А когда дефект обнаруживает клиент, купивший автомобиль, — уже в 1000 рублей. Вопрос: где наиболее выгодно устранить дефект? Ответ очевиден.
— А чем регулируются нормы качества в отрасли?
— Основной отраслевой документ — техрегламент, которому должны соответствовать все транспортные средства на дорогах общего пользования. Также есть ФЗ «Об обеспечении единства измерений», специализированные ГОСТы и международные стандарты серии ISO. Но важно не просто соблюдать требования, а еще и анализировать предыдущий опыт. Это один из ключевых подходов в качестве — RETEX (return of experience: использование опыта и ошибок в будущем). Его в нашей компании мы тоже придерживаемся.
— В чем Ваше кредо в профессии?
— Верь в то, что делаешь, делай по совести, не срезай углы. Если сложно, помни: за твоей работой всегда есть реальный человек, который купил автомобиль. Поставь себя на его место и сделай работу так, как делал бы для себя и своих близких. Мне очень близок принцип «Свобода через ответственность» — он емко характеризует подход к работе мой и моей команды.
Всемирный день качества — еще один повод напомнить: качество начинается с личной ответственности каждого, кто причастен к созданию продукта. Подход Лилии Сафоновой и ее команды — яркий пример того, как принципы «не передавай дефект» и «свобода через ответственность» превращаются в реальную безопасность и доверие клиентов.
И этот подход реально работает на всех предприятиях MGC GROUP — холдинга с 13 производственными площадками, специализирующегося на контрактной сборке, а также являющегося одним из ведущих производителей автокомпонентов и поставщиком услуг в области разработки и инжиниринга.
Читать далее...
